Content image

Mika Pohjonen

Oopperalaulaja, Lahti

Kaasuauto: Volvo V 90 T5 Bi-Fuel Business Advanced talvesta 2017 lähtien

Mitä teet autossa?

"Kuuntelen roolityökappaleitani, viime aikoina Giuseppe Verdin Trubaduuria. Mielestäni kaunein tienpätkä kulkee Asikkalasta Pulkkilanharjun kautta Joutsaan ja Hartolaan. Tie on hyväkuntoinen ja asfaltoitu maaseututie, jossa on sopivasti mutkia."

Tankkaa huolettomasti 89€/kk

Kampanjaetuutena voit nyt tankata kotimaista biokaasua huolettomasti 89 euron kuukausihintaan.

Tutustu kampanjaan

Kokemuksia kaasuautosta: ”Kaasuauton hankinta on taloudellisesti järkevää – ostin heti kaksi!”

Jaa:

Oopperalaulaja Mika Pohjonen hurahti kerrasta kaasuautoiluun. Nyt hän omistaa kaksi Volvon kaasuautoa ja tuo niitä maahan. Paluuta bensiini- tai dieselpolttoaineiden käyttäjäksi ei ole.

Oopperalaulaja Mika Pohjonen innostui kaasuautoilusta tammikuussa 2017. Syy oli Gasumin kuukausihintakampanja.

"Ajan 70 000 kilometriä vuodessa, joten minulle kiinteähintainen polttoaine kuulosti melkein liian hyvältä ollakseen totta", Pohjonen sanoo.

"Luin kampanjasta lehdestä ja tunnin päästä selailin jo kaasuautoja netissä. Iltamyöhällä olin jo sopinut kaupat manuaalivaihteisesta Volvo V70:stä, jonka hakisin seuraavana päivänä. Vielä aamulla selailin kaasuautotarjontaa netistä ja löysin vastaavan, vähemmän ajetun auton automaattivaihteilla enkä malttanut olla tekemättä kauppoja. Perhepiirissä oli tarvetta autolle, joten ostin molemmat."

Kaasuautoilulla säästöä yli 6 000 euroa vuodessa – auto käytössä myös ulkomaanmatkoilla

Aiemmalla dieselkäyttöisellä S-sarjan Mercedes-Benzillä ajoi sadalla eurolla kaksi ja puoli kertaa työmatkan Lahdesta Helsinkiin.

"Kaasuautolla ajan samalla rahalla koko kuukauden, mikä tekee vuodessa 6 000–6 500 euroa säästöä. Minun ei ollut enää mitään järkeä ajaa diesel-autollani ja luovuin siitä."
Pohjonen on aina ollut siinä mielessä automies, että ajaa lyhyetkin välit autolla.

"Monesti ajan 200 metrin matkan lähikauppaan ja vien 10- ja 12-vuotiaat lapseni autolla reilun kilometrin päähän kouluun. Eniten kilometrejä tulee Lahden ja Helsingin väliltä, koska käyn Suomen Kansallisoopperassa töissä lähes päivittäin."

Välillä Pohjosella on keikkoja muissakin kaupungeissa.

"Minulle on tärkeää, että kaasuautossa on riittävän iso bensatankki, jotta sitä voi käyttää kaasun tankkauspisteiden ulottumattomissa. Kaasua on saatavilla myös ulkomailla. Olen käynyt autollani esimerkiksi Virossa lomamatkalla, siellä kaasu ei maksa melkein mitään."

Sivubisneksenä Volvon kaasuautoja Ruotsista

Ensimmäistä kaasuautoa etsiessään Pohjonen huomasi, että käytettyjen kaasuautojen tarjonta on Suomessa vähäistä.

"Sainkin idean aloittaa käytettyjen kaasuautojen tuonnin ja lähdin tutkimaan Ruotsin tarjontaa. Päädyin tuomaan 2010- ja 2012-vuosimallin Volvoja, sillä niistä ei ollut Suomessa tarjontaa. Hinnat liikkuvat 20 000–25 000 euron tietämillä", Pohjonen kertoo.

Vuoden aikana Suomeen tuotuja kaasuautoja kertyi reilut kolmekymmentä.

"Itse ajan tällä hetkellä Volvo V90 Bi-Fuelia, joka on jo viides kaasuautoni. En ole halukas myymään bensa- tai dieselautoja, koska mielestäni ihmisten ei ole järkeä ajaa muulla polttoaineella kuin kaasulla", Pohjonen sanoo.

"Monelle kaasuautoon vaihtaminen saattaa tuntua isolta askeleelta, mutta kun kirjaa ylös polttoainekustannuksensa bensalla tai dieselillä ja vertaa sitä kiinteähintaiseen kaasukampanjaan, niin siitä ei saa millään huonoa yhtälöä."