Kaasuauton tankkaus yllättää joka päivä vaivattomuudella ja edullisuudella

Rikumatti on ajanut kaasukäyttöistä Škoda Octaviaansa vajaat kaksi vuotta. Työmatkan varrella ja koko perheen menoissa kaasuauto vakuuttaa joka päivä vaivattomuudellaan ja edullisuudellaan. Autoilun kustannuksia on helppo seurata, kun kaasulasku saapuu kotiin kerran kuukaudessa. 

Autoiluun liittyy muitakin kuluja kuin hintalappu tuulilasissa. Jos haluaa tehdä kestävästi viisaan ja edullisen valinnan, on tärkeää miettiä myös sitä, miten jatkuvan käytön kustannukset omilla ajomäärillä muodostuvat.

Rikumatti hankki kaasu-Škodansa pari vuotta sitten. Omassa laskelmassaan hän otti huomioon paitsi sopivan ostohinnan myös sen, että kaasuauton tankkaaminen on huomattavasti edullisempaa kuin bensiinin ja selkeästi vaivattomampaa kuin esimerkiksi sähköauton. Myös kaasuauton ympäristöystävällisyydellä oli merkitystä.

”Olin kuullut kaasuautoilusta kavereiltani ja nähnyt mainoksia kaasuautoista ja biokaasusta polttoaineena. Kun vielä tutustuin asiaan itse, olin kerralla myyty”, Rikumatti muistelee.

Päätökseen vaikutti myös pätkä sovelluskoodia ja se, että Rikumatin työmatka oli silloin pitkä. Mitä vaivattomammin tankkaus uudella autolla siis sujuisi, sitä parempi.

”Kun vielä mietin sitä, lähdenkö kaasuautoilijaksi, minulle silmiä avaava asia oli karttasovellus, josta voi katsoa missä kaasuasemia on. Sehän on sataprosenttisen varma väylä tarkistaa, mistä niitä matkani varrella kätevästi löytyy.”  

Tankki täyteen taloudellisesti

Rikumatin autoilu on sekä lyhyitä reissuja kodin, kaupan ja harrastusten välillä että pidempiä työmatkoja. Rikumatin kaasu-Škodan toimintasäde yhdellä tankkauksella on noin 450 kilometriä, mutta malliuudistuksen myötä uusilla Octavioilla ajaa kaasulla jopa 500 kilometriä.

”Jos ajan Helsinkiin, tankkaan matkalla kerran. Jos taas ajan kaupunkiajoa tässä lähistöllä, voi tankkausväli parhaimmillaan olla kaksikin viikkoa. Normaaliajossa käyn tankilla ehkä se kerran viikossa”, hän arvioi.

Polttoaineen hinnassa säästöä syntyy selkeästi aiempaan verrattuna. Rikumatti arvioi, että hänen käyttäjäprofiilillaan koko kuukauden kaasulasku ei ole mainittavasti suurempi kuin yhden bensatankillisen hinta aiemmin.

”Ja kun tankkauksia tuli bensa-autolla helposti kolmesta jopa neljään kertaan kuukaudessa, on biokaasuun vaihtamisesta syntyvä säästö tässä tosiaan merkittävä.”

Kaasulla ajamisen kustannusten seuraaminen on Rikumatille hyvin helppoa, sillä hän tankkaa GasCard-kortilla ja saa laskun kotiin kerran kuukaudessa. 

”Se on tietoa, jota en varmaankaan viitsisi muutoin niin tarkkaan kerätä, mutta laskulta sen näkee tarkalleen, millainen kuukausi on kustannuksiltaan ollut”, hän kehuu.

Kaasuasemaverkko palvelee sopivissa solmukohdissa

Rikumatti ajaa eniten eteläisessä Suomessa, missä asemat ovat tulleet jo niin tutuiksi, ettei reittejä enää tarvitse sen kummemmin suunnitella. Asemaverkon laajennuttua Ouluun ja Kuopioon kaasulla pääsee jo melko lailla pohjoiseenkin.

”Minä tapaan tarkistaa puhelimellani kaasuasemien sijainnit, jos olen lähdössä ajamaan jonnekin kauemmas. Vaikka Suomi on iso maa, on reitille sopiva asema aina löytynyt. Minusta ne sijaitsevat aika hyvin isojen väylien risteyksissä tai niiden varrella.”

Kaasuautojen määrän kasvu on tuonut mukanaan uudenlaisia tilanteita tyytyväiselle kaasukuskille. Rikumatin mieleen on jäänyt ensimmäinen kerta, kun hän joutui kaasutankkausasemalla jonottamaan omaa vuoroaan.

”Olisikohan se ollut IKEA-tavaratalon viereinen kaasuasema Vantaalla. Mietin siinä, että onko tämä mahdollista, että joudun odottamaan, kun sitä ei ollut vielä koskaan tapahtunut. Taisin ajatella, että muuttuuko tämä nyt tällaiseksi, että jatkossa aina odotellaan”, hän nauraa.