Biokaasu tukee raskaan liikenteen vihreää siirtymää – hinta muodostuu monesta tekijästä

Gasum on yksi Pohjoismaiden suurimmista biokaasun tuottajista. Yhtiöllä on 18 omaa biokaasulaitosta Pohjoismaissa ja oman tuotannon lisäksi Gasum ostaa biokaasua pohjoismaisilta ja eurooppalaisilta kumppaneiltaan. Gasum toimittaa uusiutuvaa kaasua useille sektoreille – maantieliikenteestä merenkulkuun ja teollisuuteen.

Vuonna 2016 Gasum aloitti Suomen Vuosaaressa raskaan liikenteen polttoainejakelun fossiilisella nesteytetyllä maakaasulla, LNG:llä.

Ilmastonmuutoksen hillitseminen, energiariippuvuuden vähentäminen ja vastuullisen logistiikan kehittäminen vaativat konkreettisia toimia. Biokaasu on yksi tehokkaimmista ja käyttökelpoisimmista ratkaisuista näihin haasteisiin.

Vuonna 2024 Gasum teki strategiaansa nojaten merkittävän päätöksen ja lopetti fossiilisen liikennekaasun jakelun Suomessa ja siirtyi pelkästään uusiutuvan biokaasun myyntiin.

Palvellakseen kasvavaa ajoneuvomäärää Gasum on investoinut määrätietoisesti biokaasun tankkausasemiin. Tänään Suomessa Gasumilla on jo 19 raskaalle liikenteelle tarkoitettua nesteytetyn biokaasun tankkausasemaa. Koko Pohjoismaissa nesteytettyä biokaasua saa yli 50 Gasum-asemalta.

Tällä hetkellä yli 700 raskasta ajoneuvoa Suomessa kulkee biokaasulla ja Pohjoismaissa noin 6500.

Biokaasun hinta ei seuraa fossiilisen dieselin hintaa

Biokaasu on uusiutuva polttoaine, jota tuotetaan esimerkiksi biojätteistä, lannasta ja teollisuuden sivuvirroista. Toisin kuin fossiiliset polttoaineet, biokaasu ei perustu öljyyn tai muihin ehtyviin luonnonvaroihin. Sen käyttö liikenteessä vähentää merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä ja tukee samalla kiertotaloutta: se hyödyntää jätteitä, jotka muuten saattaisivat kuormittaa ympäristöä.

Syntyperästään johtuen biokaasun hinta ei seuraa fossiilisten polttoaineiden kuten dieselin markkinahintaa. Oman tuotannon hintaan vaikuttavat useat tekijät, kuten biokaasun raaka-aineiden hankintakustannukset, tuotantokustannukset, kaasun siirto, jakeluinfrastruktuurin investoinnit ja ylläpito ja operointi. Hankitun biokaasun hinta puolestaan määräytyy kansainvälisillä markkinoilla, joissa samasta kaasusta kilpailevat useat eri käyttökohteet. Yleinen markkinatilanne, regulaatio sekä verot ja maksut vaikuttavat myös osaltaan tuotteen loppuhintaan.

Biokaasun keskihintatilasto kuljetusyritysten tueksi

Biokaasun osuus liikennepolttoaineiden joukossa on kasvanut merkittäväksi ja logistiikka-alaa palvellakseen Suomen Tilastokeskus ryhtyy julkaisemaan nesteytetyn biokaasun keskihintoja. Tämä on tärkeä kehitysaskel, koska näin kuljetusyritykset voivat hinnoitella kuljetuksensa käyttämäänsä polttoaineeseen sidotuksi.  

Ennen tätä julkista keskihintatilastoa kuljetussopimukset ovat olleet sidottuja dieselin hintaan. Tämä on aiheuttanut kuljetusyrittäjille tarpeettoman hintariskin, jossa biokaasua käyttävä yrittäjä on sitonut ansaintansa dieselin hintaan.

Jatkossa polttoaineen hintariski on logistiikan tilaajilla, kuten perinteisesti dieselpohjaisissa sopimuksissa se on usein ollutkin.

Biokaasu vie kiertotalouden tielle

Päästöttömät kuljetukset eivät ole enää vain kilpailuvaltti – ne ovat edellytys kuljetusalan uskottavuudelle ja asiakasvaatimusten täyttämiselle. Vastuullisimmat logistiikkatoimijat ajavat jo biokaasulla, ja tulevaisuudessa päästöttömyys tulee olemaan koko alan uusi normi.

Siirtyminen fossiilittomaan liikenteeseen ei tapahdu yhdessä yössä, mutta biokaasu tarjoaa jo nyt toimivan, kustannustehokkaan ja ympäristöystävällisen vaihtoehdon. Se auttaa Suomea ja Pohjoismaita saavuttamaan päästötavoitteensa ja siirtymään kohti puhtaampaa huomista.