Mot en renare morgondag

Dagligvaruhandelskedjan Lidl och energibolaget Gasum samarbetar för en cirkulär ekonomi. Som en del av samarbetet levererar Lidl bioavfall från sina butiker till biogasanläggningen där man producerar förnybar inhemsk energi för användning i trafiken, miljövänlig biogas.

”Dagligvarubutiker kan förverkliga en cirkulär ekonomi genom att producera förnybar energi av bioavfall från butikerna. När man producerar biogas av exempelvis bioavfall återanvänds avfallet på ett effektivt sätt och företaget kan använda det som energi i sin verksamhet”, säger chefen för Gasums försäljningschef i Finland, Jani Arala.

”Den biogasdrivna dragande lastbilen är ett bra tillskott till vår fordonspark: varutransporterna ger låga utsläpp och förarna uppskattar att den ger ifrån sig så lite ljud. Utifrån de erfarenheter vi har gjort hittills kan vi utöka vår gasdrivna fordonspark mycket snabbt”, konstaterar ägaren av det fordon som används av Lidl, transportföretaget Antiokia Oy:s vd Eeva Virtanen.

Stora utsläppsminskningar med flytande biogas

Med biogas som används i trafik kan man minska växthusgasutsläppen under bränslets livscykel med upp till 85 procent jämfört med traditionella bränslen. Med den LBG-drivna lastbilen minskar Lidl sina utsläpp med så mycket som 193 ton om året. Ett ton koldioxidutsläpp motsvarar en körsträcka på cirka 7 500 kilometer med en dieseldriven kombibil, vilket skulle ta en från exempelvis Helsingfors till Paris och tillbaka.

”Med den nya biogasbilen kör man butiksleveranserna först från distributionscentret i Janakkala, Finland och senare främst från distributionscentret i Träskända. Vi är glada över att få tillgång till nya generationens utsläppssnåla transportfordon. Det här samarbetet stödjer våra satsningar på miljövänligt och effektivt utnyttjande av återvinningsavfall, säger Lidls projektchef Anna Liitiäinen.

Förnybar energi produceras exempelvis av matspill från hushåll och butiker, avloppsvatten och biflöden från industrin. Produktionen av biogas främjar även en cirkulär ekonomi eftersom det organiska material som uppstår som biprodukt vid produktionen kan användas som återvunnet gödsel på åkrarna.

”Distributionstrafik och tung trafik orsakar över en fjärdedel av utsläppen inom landsvägstrafiken i EU. En dragande lastbil ger beroende på storlek årliga utsläpp motsvarande cirka 40–50 personbilar. Med LBG kan man minska utsläppen betydligt. För att utsläppen från tung trafik ska kunna minskas behöver vi föregångare som Lidl”, säger Arala.

För närvarande investerar Gasum i byggandet av 50 nya gastankningsstationer för tung trafik som ska öppnas i början av 2020-talet i Finland, Sverige och Norge. Tankningsstationerna bidrar till att tung trafik kan drivas med utsläppssnål gas i de nordiska länderna.

De största svenska rederierna som kommer att få fördelar av leveransavtalet med Skangas är Furetank Rederi AB, Erik Thun AB och Rederi AB Älvtank. Dessa rederier har investerat i totalt sex nya LNG-drivna fartyg och tillsammans med befintliga tankfartyget Fure West drivs de gemensamt av Gothia Tanker Alliance.

Föreningen Svensk Sjöfart bidrar aktivt till att minska sjöfartsbranschens negativa miljöpåverkan. Deras mål är en nollgräns för utsläpp 2050.

“Investeringar i LNG-drivna fartyg bidrar till att gå i denna riktning”, förklarar Lars Höglund, VD på Furetank. “Vid nykonstruktion fokuserar vi på energieffektivisering och innovationer. När vi lägger det till vårt val av renare bränsle upplever vi en stor minskning av CO2-utsläppen, inte minst minskningen av partiklar och kväveoxider”, avslutar han.

Bränsletillförsel från land eller off shore

Skangas levererar varhelst ett LNG-fartyg kan behöva bränsle. Leveranskedjan består av lastbilar med släp som i stor utsträckning används för bunkringsverksamhet i hamnar, bunkring från terminaler och från Skangas bunkerfartyg Coralius. Ship-to-ship-bunkringen som görs av Coralius kan ske vid ankring utanför Göteborg, utanför Skaw eller i hamn under lastning.

“Skangas är mycket nöjda med avtalet och att fortsätta samarbetet med Furetank och resten av Gothia Tanker Alliance”, säger Tommy Mattila, försäljnings- och marknadsföringschef på Skangas. “Att vi får förtroendet att leverera LNG även till framtida fartyg är en bekräftelse på att vi uppfyller förväntningarna. Vi kommer dock inte att sluta göra investeringar och förbättringar för att uppfylla rederiernas önskemål och förväntningar på vår LNG-leveranskedja”, försäkrar han.

Flytande naturgas (Liquefied Natural Gas, LNG) är det renaste fartygsbränslet som finns att tillgå idag och det bränsle som snabbt håller på bli ett kostnadseffektivt alternativ. LNG passar för alla typer av fartyg, inklusive färjor, passagerarfartyg, tankers, bulkfartyg, last- och containerfartyg. LNG erbjuder flera fördelar genom att minska lokala och globala utsläpp. Övergången till LNG tar helt bort SOx-utsläpp och partiklar, och minskar NOx-utsläpp med upp till 85 %. Dessutom minskar användningen av LNG CO2-utsläppen med minst 20 %. Användningen av LNG som fartygsbränsle överensstämmer med befintlig och kommande IMO- och EU-lagstiftning.