Vaasan vaihtoi uusiutuvaan: Ruispalat kulkevat biokaasulla

Leipä on parasta tuoreena, joten Vaasan Oy:n rekat kuljettavat sitä läpi Suomen lähes vuoden jokaisena päivänä. Kun yhtiö otti pitkän matkan kuljetuksissaan käyttöön biokaasurekat, kuljetusten päästöt vähenivät huomattavasti.

Vantaalta Jyväskylän kautta Kiiminkiin ja takaisin Vantaalle – ja yöllä vielä Jyväskylään ja takaisin. Siinä reitti, jota kaksi Vaasan Oy:n täysperävaunurekkaa ajaa kuutena päivänä viikossa vuoden ympäri, lastinaan tuoretta leipää.

Tämä etelän ja pohjoisen välinen reitti on Vaasan Oy:n kuljetusten pisin, ja sitä ajaville rekoille kertyy vuodessa yhteensä lähes 600 000 ajokilometriä. Niinpä myös vaikutus kasvihuonekaasupäästöihin oli suuri, kun dieselrekat huhtikuussa 2023 vaihdettiin uusiutuvalla biokaasulla kulkeviin.

”Kun autot ovat näin kovassa käytössä, biokaasu on järkevin vaihtoehto”, sanoo Vaasan Oy:n logistiikka- ja toimitusvarmuusjohtaja Hannu Nylander puolen vuoden kokemuksen perusteella.

Vaasan 1200x780.jpg — **Vaasan Ruispalat on Suomen suosituin leipä, mikä näkyy Vaasan Oy:n Vantaan-leipomolta lähtevien leipälaatikoiden määrässä. Kuva: Mari Lahti**

Mitä enemmän kilometrejä, sitä suuremmat päästövähennykset

Biokaasuun siirtymisen taustalla oli Vaasan Oy:n tavoite puolittaa kuljetusten hiilidioksidipäästöt vuoteen 2030 mennessä.

Kaasurekkojen ansiosta yhtiö on askelen lähempänä tavoitetta. Kun kaksi dieselrekkaa on vaihdettu biokaasurekkoihin, päästövähenemä on 608 tonnia hiilidioksidia vuodessa.

Pitkien etäisyyksien Suomessa vihreään logistiikkaan siirtymisellä on suuri vaikutus. Tämä kävi ilmi, kun Vaasan Oy:n Suomen kaasurekkojen vaikutusta verrattiin saman konsernin tanskalaisen sisaryrityksen sähköautokuljetuksiin.

”Sisaryrityksemme on ottanut Kööpenhaminassa leivän kaupunkijakelussa käyttöön viisi täyssähköautoa. Niiden vaikutus hiilijalanjälkeen ei ole puoliakaan siitä, mikä meillä on kahden kaasurekan vaikutus. Mittakaava on niin erilainen”, Nylander kertoo.

Vaasan Hannu Nylander 1200x780.jpg — **”Koska leipä on melko kevyttä kuljetettavaa, yhden rekan käyttöikä on noin neljä vuotta eli reilut miljoona kilometriä”, Hannu Nylander kertoo. Kuva: Mari Lahti**

Leivät kauppoihin mahdollisimman tuoreena

Leipomobisnekseen kuuluu, että tuotteet on saatava asiakkaille mahdollisimman tuoreina. Vaasan Oy kuljettaa leipiä neljästä leipomostaan päivittäistavarakauppoihin kaikkialle Suomeen.

”Meillä tehdään yhdellä tuotantolinjalla 10–20 eri leipälajia. Viimeisenä tehdään ykköstuote eli Ruispalat, joka voi olla kaupan hyllyllä parhaimmillaan muutamassa tunnissa”, Hannu Nylander kertoo.

Jakelu on suunniteltava tehokkaasti, sillä aikataulut ovat tiukkoja ja kaupat odottavat leipäkuljetusta tiettyyn kellonaikaan. Sen vuoksi leipärekat ovat leipomolla vain purun ja lastauksen ajan, ja lähtevät sitten taas kuljettamaan tuoreita leipiä varastoille, josta jakeluautot vievät ne kauppoihin.

Vaasan rekka 1200x780.jpg — **Vaasan Oy:n neljältä leipomolta kuljetetaan tuoreita leipomotuotteita lähes 3 000:een päivittäistavarakauppaan ympäri Suomen. Kuva: Mari Lahti**

Ympäristöteko, joka ei maksa mitään

Vaasanilla oli pohdittu kaasulogistiikkaan siirtymistä jo jonkin aikaa, ennen kuin palaset loksahtivat kohdilleen.

”Olimme keskustelleet eri liikennöitsijöiden kanssa kaasurekkojen mahdollisuudesta, mutta se oli tyssännyt kaasuautojen liian korkeaan hintaan”, Hannu Nylander muistelee.

Sittemmin käytäntö on kuitenkin osoittanut, että biokaasukuljetusten kustannukset ovat samaa tasoa dieselkuljetusten kanssa.

”Tämä on ympäristöteko, josta ei ole tarvinnut maksaa ylimääräistä”, Nylander toteaa.

"Runkoliikenteessä biokaasu on tällä hetkellä ykkösvaihtoehto, kun mietitään vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille."

Marko Mikkilä, Tavaralähetit

Rohkeasti kaasulogistiikan etujoukoissa

Kun Vantaan ja Kiimingin väliä ajavat dieselrekat alkoivat tulla käyttöikänsä päähän, Vaasanin Keski-Suomen kauppajakelua hoitava Tavaralähetit tarjosi reitille kaasurekkoja.

”Keskustelu oli pitkä, ja Hannu innostui asiasta. Niinpä me tilasimme rohkeasti kaksi ensimmäistä kaasurekkaamme”, Tavaralähettien toimitusjohtaja Marko Mikkilä kertoo.

Kokemukset kaasurekoista olivat niin hyviä, että Tavaralähetit tilasi niitä pian lisää. Nyt kuljetusyhtiöllä on käytössä Vaasanin leipärekkojen lisäksi kaksi muutakin kaasurekkaa, ja viides on tilattu.

”Olemme sitoutuneet siihen, että tulemme vaihtamaan kaikki runkoliikenteen rekkamme biokaasukäyttöisiin. Meidän kaikkien on siirryttävä vihreään logistiikkaan jossain vaiheessa. Ajattelimme, että miksi emme olisi etunenässä”, Mikkilä toteaa.

Runkoliikenteen vihreä ykkösvaihtoehto

Hannu Nylander ja Marko Mikkilä ovat yhtä mieltä siitä, että biokaasu on lähitulevaisuuden polttoaine.

”En usko, että isot rekat tulevat kulkemaan sähköllä. Vety on tulevaisuuden polttoaine, mutta sen tulemiseen menee vielä aikaa. Sitä ennen täytyy löytää muita vähäpäästöisiä vaihtoehtoja, ja biokaasu on erittäin hyvä ratkaisu”, Nylander toteaa.

Mikkilä vahvistaa saman myös kuljetusliikkeen näkökulmasta: ”Runkoliikenteessä biokaasu on tällä hetkellä ykkösvaihtoehto, kun mietitään vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille. Meille on kertynyt jo sen verran dataa, että olemme havainneet sen myös kustannustehokkaaksi.”